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진주 가호동 복합터미널 사업 행정절차 ‘정상 진행’
시민의견 수렴해 원도심에도 ‘제2터미널’ 건립 검토
기사입력: 2018/09/20 [17:00]
구정욱 기자 구정욱 기자의 다른기사 보기 필자의 다른기사 보기
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진주시의 가호동 복합터미널 사업에 관한 행정절차가 순조롭게 진행되고 있다.


진주시는 가호동에 추진하는 진주여객자동차터미널 도시개발사업과 연계해 원도심 공동화에 따른 반대 민원, 가호동 복합터미널 신축에 따른 교통불편 등 현실적인 장애 요인 해소를 위해 제2터미널건립도 시민들의 의견을 물어 병행 추진해 나갈 계획이다.


진주여객자동차터미널은 장대동 시외버스터미널과 칠암동 고속버스터미널을 통합하고 주거, 상업시설 등이 어우러지게 하는 도시개발사업이다.


진주시는 그동안 재원확보 방안의 어려움 등으로 사업추진에 애로를 겪어오던 중 지난 2016년 사업제안 모집공고를 거쳐 민간투자자를 선정한 바 있다.


사업계획은 민간사업비 2300억 원을 투입해 여객자동차터미널 개발사업을 추진하는 것으로 경남도에 지난해 7월 신청서를 접수했다.


올해 8월 경남도의 보완 요구사항인 도시개발구역 지정 제안을 위한 편입부지 소유자의 동의서 징구를 완료했고, 9월 사업추진 방향에 대해 경남도와 협의 후 내년 하반기 공사를 착공해 2021년 준공할 계획이다.


1973년 건립돼 45년이 경과한 기존 시외버스·고속버스터미널은 시설이 협소하고 노후화 돼 이용이 불편함은 물론 이용객의 안전에도 많은 문제점이 대두되고 있다.


진주시는 현재의 터미널 이전 계획 입안 시점이 과거 20년 전인 만큼 팽창하는 도시기반과 교통여건 등을 감안하고, 이전에 따른 원도심 주민들의 불만해소 방안 등을 다방면으로 검토할 필요가 있다는 입장이다.


진주시 관계자는 “산청, 함양, 거창방면서 내려오는 분들은 봉곡동 시외버스 정류소나 시외버스 터미널에서 내리시는데 이전 뒤에 많은 불편이 따를 것 같다는 이용객들의 지속적인 지적과 원도심 공동화에 따른 반대 민원에 대해 현실적인 대안을 마련할 예정”이라고 밝혔다.


그러면서 “그 대안으로 자주 거론되는 원도심 제2터미널 건립에 대해서는 가호동 복합터미널 건립 추진과 병행해 시민의 의견을 수렴해 추진해 나갈 계획”이라고 덧붙였다.


한편 진주시가 가호동 복합터미널 개발사업과 연계해 대중교통 운영체계 등을 고려한 제2터미널 건립이 시민들의 의견을 물어 병행·추진되면 그동안 대립 양상을 보였던 시민들의 화합과 원도심 활성화는 물론 지역 상권 침체에 대한 우려와 교통 불편도 함께 해소 될 것으로 기대된다.

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